解决方案

解决方案

钢结构三维尺寸精度管理系统

随着科学技术发展，现代建筑越建越高，造型也越来越奇特。随之而来的建造难度也相应增加，传统的制造精度检测技术已无法满足检验要求。在此情况下，我们引入三维精度管控技术，实现对异型钢结构构件的三维精度控制，并运用数字化模拟系统，实现现场模拟预拼，使问题得以预知和规避。

IN系列船舶精度管理系统

在船舶建造这一复杂而精密的工业过程中，精度数据采集无疑是确保船舶质量、提高生产效率的关键环节。采用现代化的精度数据采集软件、精度分析和模拟搭载软件，成为了行业内的必然趋势。 我公司于2016年针对船舶建造过程中的数据采集分析需求，成功研发了精度数据采集分析软件，不仅提高了数据采集的效率和精度，还通过数据分析处理为船舶建造各环节提供有力的数据支持。从设计到生产、装配到质检，每一个环节都因精度数据采集分析软件的应用而变得更加精准。下面对此系统进行介绍。

集装箱船模拟试箱方法应用

集装箱船装载系统是超大型集装箱船重要组成部分，其安装及提交直接关系到集装箱船的建造质量与周期。传统的实体试箱方案，为确保试箱的准确性及成功率，需经历自试箱、对外吊箱两次实体试箱，周期长、耗费资源多，制约建造速度。为了进一步优化数字化模拟试箱的测量手段，遂提出采用基于大场景三维点云技术模拟试箱的方案实现数据采集、数据分析的方法，并通过计算机软件技术和AI人工智能技术的方案。经过实践证明，该方法不仅有效的节省了动能资源的利用率，同时为试箱作业带来了巨大的效率提升。

现配管测量及管子制作系统

该系统通过专用相机和自主研发测量工装进行近景摄影，采集现配管三维坐标；使用自主研发的软件、数据库，进行三维建模；通过自动或手动调整，输出小票图；使用自主研发四轴联动工装工位制作成品管段。

TSMS实时移位三维监测系统

TSMS实时移位三维监测系统由测量机器人型全站仪、以太网通信设备、跟踪监测测量软件和测量附件组成。其主要功能为：可实现1～6台（现支持）及以上（需定制）测量机器人型全站仪在600m内实现指令及数据传输；支持模型载入、跟踪测量、数据记录、位置和姿态实时展现，报告可编辑可输出。

三维激光投影仪在船舶图案涂装的应用

我司于2019年6月推出了一款三维激光投线技术，该技术可应用于在曲型外板、复杂图案等较难采用传统方法实施彩绘定位作业的情景。

三维激光扫描仪技术在船舶脱硫改装中的应用

船舶尾气排放中含有大量的硫氧化物、氮氧化物等颗粒物，对大气环境造成的污染已日趋受到国际社会的广泛关注。国际海事组织IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议，确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5%含硫上限的规定，之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1%的限制。脱硫改造区域（机舱内部直至烟囱）环境复杂、空间狭小，在设计改造过程中需要获得机舱内部的实际空间状况及管道排布走向。三维激光扫描技术，通过获取密集的点云数据，使得内部场景高度还原，设计人员可直接使用点云数据进行改造设计。

RMS轨道检测系统

轨道精度检测系统解决了轨道直线度、轨宽，以及相对轨道点高低差的快速检测问题，通过自动化在线检测，降低了工人高空作业的危险系数；结合跟踪型全站仪实时记录传输数据，计算出所需数据结果，出具分析报表，现场工程师可根据数据分析报表指导现场直接修正作业。

数字化船坞系统

数字化船坞是实现精益造船的重要手段之一。韩国和国内某些大型船厂（大连重工、江南长兴等）已全面建立数字化船坞，通过充分利用现有的软件系统IN-CHECK、IN-ANALY、GeoYard数字化基准测量控制网管理软件、Adjust3D三维网平差软件，以及全站仪等设备，实现总段船坞快速搭载、半船位移、模拟搭载等，大幅提高吊车使用效率、缩短船坞周期，从而实现提高经济效益和生产效率。

轴承座沉降变形监测系统

一、需求简介 轴承座位置监控系统：实船轴系长度约100m，分别测量舱内各段轴承位置，对轴承座进行变形监测。考虑采用静力水准仪系统结进行监测，为轴承座形变提供形变参考数据。

船体甲板平面度快速测量系统

随着20000TEU集装箱船、400KVLOC等新船型的建造，对分段的水平精度提出了非常高的要求。由于新建船型结构设置偏大，横舱壁平面、导轨安装、加强腹板安装等所需测量数据的数量较多，精度要求较高，精度控制都有较高的难度。在分段建造过程中，需要加强对精度控制的监控力度，更要严格进行分段基准结构的定位监控，并按照各个施工阶段对于分段水平进行多次测量、分析和调整来提高分段精度。

< 1 >